12万拿下准新一手雅阁，家用代步省心之选！
2023年5月20日，全新一代本田雅阁正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为17.98万-22.88万元。外观方面，采用了本田全新的家族式设计，六边形前中网内部采用了三角形的网格化结构。尾部采用贯穿式尾灯组设计，后备厢盖向上扬起的小鸭尾造型也带来了一定的运动
雅阁
2年准新一手雅阁，落地16万，现在10万出头，家用代步香不香？
2018款的雅阁260Turbo精英版国V车型作为本田雅阁系列的一员，是一款中期改款车型，它延续了雅阁车系一贯的设计风格和性能表现，同时在动力系统上做了一些升级。这款车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，配合CVT无级变速箱，提供了平顺且响应迅速的驾驶体验。它的设
10万拿下省油耐用二手雅阁，家用代步好选择！
广汽本田雅阁，是一款备受瞩目的中级轿车，自问世以来便以其卓越的性能和优雅的设计赢得了无数消费者的心。作为广汽本田的旗舰车型，雅阁集豪华、动感与实用于一体，成为了中级车市场的佼佼者。今天我们就为您带来一辆二手雅阁，具体版本为雅阁 2018款 260TURBO 精
与雅阁“一个妈”！12万级中高级车旗舰，终身质保，还要啥迈腾？
在当今竞争激烈的B级车市场，价格战已成为常态，但当东风本田将英仕派这样一款与雅阁同源的中高级轿车价格下探至12万余元区间时，其引发的震动足以让整个细分市场重新思考价值定义。这款被誉为"运动版雅阁"的旗舰轿车，在巨幅优惠加持下，呈现出一种近乎矛盾的魅力：既保留了
与雅阁“一个妈”！12万级中高级轿车终身质保，还要啥大众迈腾？
在当今竞争激烈的B级车市场，价格战已成为常态，但当东风本田将英仕派这样一款与雅阁同源的中高级轿车价格下探至12万余元区间时，其引发的震动足以让整个细分市场重新思考价值定义。这款被誉为"运动版雅阁"的旗舰轿车，在巨幅优惠加持下，呈现出一种近乎矛盾的魅力：既保留了
油电双强+豪华配置，东风本田英仕派告诉你：12万就该上B级！
10-15万元，这个价位不仅是很多朋友选择首款家轿的区间，更是众多厂商的“兵家必争之地”。对于消费者来说，可靠、实用和性价比是永恒不变的三大硬性指标，这也就是很多朋友纠结合资品牌与自主品牌的原因，前者更可靠，而后者更具性价比，但现在却有了一个完美兼顾上述需求的
10万多拿下省油耐用王！家用代步优选——二手本田雅阁
作为本田的传奇之作，雅阁自1976年问世以来，已经走过了近半个世纪。在这漫长的岁月里，雅阁凭借着卓越的品质和出色的性能，赢得了全球消费者的广泛赞誉。而今天我们要看的这辆雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国V，搭载1.5T涡轮增压发动机，动力强劲且经济
雅阁操控真有传说中神乎其神？通勤路上见真章
清晨七点的城市环路，车流如织。李明的雅阁260TURBO在早高峰中穿梭，方向盘轻转，车身便如游鱼般滑过车流。此刻他忽然想起论坛上的争论："国产车底盘调校真能比肩雅阁？"这个疑问，或许正藏在他每一次精准并线的回馈里。
二手车5万块，朗逸、天籁、雅阁、智跑和帕萨特怎么选？
这几款车里面，天籁、雅阁、帕萨特都属于B级车，性价比相对来说比较高。再仔细比较，我感觉性价比最高的就是帕萨特了。如果是花同样的钱买车，选择一台B级车，空间更大，安全性、舒适性都高于A级车，当然了，养一台A级车费用要更少一些。具体怎么选择，还要根据自己需求来决定
经典永流传：广州本田第 7 代雅阁深度剖析
老司机们！一提起广州本田第 7 代雅阁，是不是瞬间梦回 2002 年呢？当年它可是街头巷尾的 “明星车”，商务场撑得起排面，家用也够舒服，今天咱就唠唠这款经典！
1989-1993第四代本田雅阁
尽管采用了代号为CB的新一代底盘，但第四代本田雅阁整体设计仍沿用上一代风格，低趴车身搭配低窗线的通透设计，车身侧面有种一脉相承感（低情商：侧面和上一代看不出大区别）。
高温预警+续航焦虑？雅阁：这个夏天，我带你躺赢！
当#全国高温榜#冲上热搜，00后小李却晒出周末露营照：深夜返程，车内22℃，后排朋友睡成“考拉”，车外零充电等待。评论区炸锅：“雅阁车主都这么凡尔赛？”——没错，这届年轻人的夏日出行，早被雅阁插混拿捏了！
当国产车吹“好开”吹上天，雅阁用机械美学直接甩出王炸
笑死，现在国产车吹“好开”都吹出花来了！什么“方向盘自带AI”“过弯像坐磁悬浮”，评论区清一色“那咋了”刷屏，仿佛只要堆够配置就能自动解锁“人车合一”的玄学技能。但老车迷都懂，真正的驾驶乐趣从来不是屏幕里的动画能画出来的，而是方向盘与路面之间那0.1秒的默契—
都说自己好开，那咋了，还能好过雅阁的操控？
"方向盘一打，车头立刻懂我意思""过弯像吸在地上""这底盘调校，国产车学十年都学不来"——当某音评论区又开始为"好开"吵得不可开交时，总有人甩出这句"那咋了"，仿佛国产车只要堆够配置就能自动解锁"人车合一"的玄学技能。但老车迷都懂，真正的驾驶乐趣从来不是屏幕里
别让“好开”变成玄学，雅阁用机械美学教做人
"方向盘自带AI""过弯像开轨道车"——当国产车把"好开"吹成赛博朋克，雅阁车主只会扶着方向盘冷笑。这波"那咋了"文学盛行背后，藏着汽车圈最荒诞的认知偏差：把配置清单当驾驶体验，用动画演示替代机械美学。
雅阁操控实测：撕掉“好开”标签，用赛道数据揭秘机械灵魂
"方向盘向左打满，车头如刀切豆腐般扎进弯心，轮胎与地面摩擦发出细微的嘶鸣。后视镜里，同场竞技的某国产轿车因ESP介入过早，在组合弯中拖出一条犹豫的轨迹。而我的雅阁260TURBO，1.5T发动机与CVT变速箱的配合像被量角器校准过，出弯时降挡补油的节奏精准得让
2025年最惨燃油车来了
今年的燃油车市场惨不忍睹，新能源车销量已经快要反超燃油车了。7月份新能源车卖了126万台，燃油车只有84万台。
雅阁酒店集团 打开北纬37°蓝色假期，尽在威海金海雅阁度假酒店
把千里海岸线的第一缕日出、万亩松林的清新、刘公岛的厚重历史与游艇码头的浪漫，一起折叠进一间看得见海的房间——山东威海金海雅阁度假酒店（雅阁酒店集团旗下成员酒店），用“海、陆、空”立体度假方式，为你打开北纬37°的蓝色假期。
再一次排进保值率前列，雅阁的好越开得久越懂
在新能源浪潮席卷车市的2025年，当纯电车型因技术迭代与价格波动陷入保值率困局时，一则数据让传统燃油车阵营为之振奋——广汽本田雅阁以60.23%的三年保值率，蝉联合资中型车保值率榜首。这份来自中国汽车流通协会与精真估的权威认证，不仅印证了雅阁“开不坏”的口碑，
操控之王刷新吉尼斯世界纪录 雅阁29.196秒绕17桩“快稳准”
近期，在吉尼斯官方认证官的见证下，雅阁凭借加速持久、转向灵活、车身稳重的驾控性能，以29.196秒内绕17个移动桩的成绩，成功打破此前由某新能源车型创造的30秒绕16个移动桩的纪录，创造新的全球汽车挑战“30秒内驾车绕移动桩最多”的吉尼斯世界纪录称号。